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路面損壞都有一個產生和發展的過程。不同程度的損壞，對于路面使用性能有不同程度的影響。

   目前國內高速公路已開始采用灌縫設備和密封膠進行裂縫的處理，以延長瀝青路面的使用壽命。

   下面就成南高速、遂回高速、遂渝高速公路幾年來采用新材料、新技術對瀝青路面裂縫灌縫處置的經驗、成果等作如下總結：

一、灌縫的目的

    灌縫延長了瀝青路面的使用壽命。由于溫度的差異，引起路面熱脹或冷縮，從而產生了道路裂縫；

   水通過這些裂縫滲入到基層，直至路基，產生如唧漿等病害，造成結構的材料流失，影響道路結構的整體穩定性。

   灌縫是一種預防性的養護措施，旨在防止水進一步侵蝕道路。使用冷熱灌縫材料能夠阻止滲水、基底結冰和結構破壞；

  更重要的是，灌縫能夠延長瀝青路面的使用壽命，而且施工費用較低，僅為挖補路面費用的1／6。

二、裂縫類型及產生原因

  路面裂縫可分為縱裂縫、橫裂縫、網裂、塊狀裂縫等。

(1)縱裂縫。

  縱裂縫通常產生在拓寬的新舊路面交界處或路基半填半挖處，由路面不均勻沉陷引起；

或在瀝青路面施工的縱向接縫處，由施工接縫不善引起；或軟地基處理不徹底引起；

  在行車荷載作用下，應力分布不均，形成車轍，車轍的邊緣也易形成縱裂縫。

(2)橫裂縫。

  橫裂縫通常是由于溫度、濕度的變化、路面層產生收縮和路面應力不能均勻分布而引起的；

  半剛性基層的收縮裂縫及其面層的反射裂縫，大多是橫向裂縫。

(3)塊狀裂紋。

  塊狀或方形，它是由于路基或底層鋪路材料塌陷或車輛超載造成的。

(4)網裂。

  它是由于道路結構己嚴重破壞，此時道路已經不能再進行灌縫修復，只能通過中修來恢復道路通車能力。

三、施工要求

  結合幾年來對成南高速、遂回高速、遂渝高速路面灌縫施工的實際情況以及密封膠性能指標、灌縫施工工藝的特點，灌縫施工的外部環境應達到以下要求：

(1)施工溫度：施工溫度是造成密封膠脫落的原因之一。路面潮濕和溫度低于4℃就會降低密封膠的粘結力，容易脫落。

  路面整體溫度較低，密封膠灌縫后，溫度下降較快，密封膠收縮明顯，密封膠與槽壁之間溫度應力較大，將降低密封膠與路面的粘結力。

(2)裂縫濕度：灌縫時路面應干燥，如潮濕會降低密封膠與路面的粘結力，造成部分密封膠脫落。

(3)保持清潔：灌縫前，用空壓機將開過槽后的裂縫中的灰塵雜物及周邊松動的物體清除干凈，保持裂縫的清潔。

(6)灌縫范圍：車轍嚴重，尤其是形成網裂的路面，不宜用此方法處理裂縫。

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