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在瀝青具體施工中，不僅需要嚴密的質保體系、高素質的操作人員和管理人員，而且還要調動所有施工人員的積極性和責任心，精心進行配合比設計，認真施工，從施工的各個環節著手，才能進一步完善高等級公路瀝青路面的質量控制。那么，下文是關于瀝青混凝土路面施工質量控制要點，歡迎大家閱讀參考。

一、瀝青混凝土路面施工準備階段

1、熟悉設計文件、領會設計意圖

熟悉設計文件、掌握施工設計圖紙是施工前準備工作的首要任務,一般有項目部技術負責人組織圖紙會審,通過詳細的分析和研究,充分領會設計意圖以便掌握項目規模及個分部分項工程的實際工程量,為合理編制施工組織設計及施工計劃打下基礎。同時還可以對設計圖紙存在的問題提出建議,為更好的控制施工質量創造條件。

2、正確選擇填料和瀝青

2.1正確選用填料

瀝青路面的填料應該使用經過磨細的石灰巖石粉，而不應該使用拌和機回收粉塵作為填料。同時，-為了提高集料與碎石的粘附程度，可以摻入2%的水泥代替礦粉。同時要對礦粉進行視密度、含水量、粒度范圍、親水系數的試驗。

2.2正確選用瀝青

①要根據公路所在地，選用不同的瀝青。比如處于熱帶地區的公路，其路面施工所選用的瀝青應是稠度大且軟化點高，含蠟量低，以防止夏季出現路面泛油的現象。

②修筑公路路面的瀝青，在高溫的情況下要有較低的感溫性，而在低溫時又需要有較好的形變能力，因此在選擇瀝青時，應該盡量選擇溶—凝膠型結構的環烷基稠油直餾瀝青。其中瀝青質的含量為15%~25%，針入度指數較小，在-2~+2之間，pvn值宜在0—0.5之間。

③根據交通流量的預測情況，選用瀝青。對交通流量大，車輛載重量大的公路的瀝青砼表層，就要考慮采用進口的瀝青，如殼牌、埃索、阿爾巴爾亞，標號宜為ah~50或ah~70，以便提高瀝青的品質，提高瀝青路面的質量。

3、瀝青混凝土配合比設計

瀝青混凝土配合比設計分為三階段:目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。這項工作由工地實驗室負責完成。本工作盡量提前,有了配合比,就可以準確的確定材料的各種規格和數量。生產過程中,當進場材料發生變化,瀝青混合料的況料級配、馬歇爾試驗技術指標不符和要求時,及時調整配合比。

二、瀝青混合料拌質量控制措施

1、拌和質量直觀檢查

質檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和場前往攤鋪工地途中經常進行目測，及時發現混合料中存在的問題，嚴把質量關。

2、拌和質量測試

溫度測試:直觀檢驗固然重要，但檢驗人員必須進行測定。在瀝青混合料生產的每個環節都應特別強調溫度控制，這是質量控制的首要因素。

瀝青混合料的取樣和測試:瀝青混合料的取樣與測試是拌和場進行質量控制的最重要的兩項工作。取樣和測試所得到的數據，可以確定成品是否合格。因此，必須嚴格遵循取樣和測試程序，確保試驗結果能夠真實反映混合料的質量和特性。作為質量檢驗人員，必須能熟練采集有代表性的樣品，進行現場試驗，并解釋試驗數據。

三、鋪筑階段

1、瀝青混合料的拌合和運輸控制

在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌合溫度和時間等方面進行全方位的控制,以提高混合料的攤鋪效果,瀝青混合料拌和時,要控制好溫度和拌和時間。盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時間可降低瀝青結合料的氧化和揮發成分的損耗,保證瀝青的質量。瀝青混合料在運輸過程中,必須將其充分覆蓋,以防止瀝青在高溫時受陽光、空擴展卡所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

2、瀝青混合料的攤鋪控制。攤鋪寬度和平整度

根據鋪設路面的寬度可利用熨平板的伸長調整攤鋪寬度。在設定攤角寬度時應盡量減少縱向接縫,使全斷面一次鋪成。部分加寬路段,可采用兩臺攤鋪機排成梯形聯合作業。在設置縱向接縫時,縱向接縫宜與車道標線一致。為了控制攤鋪時的平整度,攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。攤鋪作業混合料溫度過低將導致攤鋪銷鋪作業困難,碾壓時達不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中,混合料的溫度不可避免要降低,正常情況下,攤鋪時的溫度不得低于110-130℃也不得高于165℃。

3、瀝青混合料的碾壓控制

攤鋪成型后及時進行碾壓,碾壓前技術人員要認真檢查,發現有局部離析及邊緣不規則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩壓一遍,穩壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩壓完成后即可進行復壓,復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術人員要隨時檢查,發現有缺陷及時處理。瀝青混合料壓實以試驗段確定的碾壓組合及程序進行,壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

4、施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響,通常連續攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點為界限,用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,適當結合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。

四、檢測及缺陷處理

1、檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程,碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內容包括:測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。

2、常見瀝青混凝土路面缺陷

從使用效果來看,表現在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要辦法是調整好攤鋪機的性能,同時要求瀝青混合料要保持穩定的溫度及級配。橫縫跳車主要是工藝上的問題,橫縫在處理時要將已成型的路面切齊,并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前掌握好松鋪系數,剛攤鋪完人工及時修補。碾壓時先橫向碾壓,再縱向碾壓,經過這樣處理一般不會出現橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線中細料出線、壓實遍數不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。

3、資料的收集整理

瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料,質量評定資料要歸檔存放,資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關鍵依據。

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