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近年來隨著我國城市規模的不斷擴大，城市人口數量與機動車數量的日益增多，城市交通的載負荷量也越來越大。城市原本的瀝青路面在空氣、水以及車輛反復碾壓的影響下出現了各種不同程度的病害情況，一般會較多的發生在路面表層部分，如出現車轍、表層松散以及表層裂縫等等情況。瀝青混凝土路面現場熱再生技術是一項具有較高技術要求的路面修復技術，在引入國內的初期通常是應用在高速公路的改造施工中。但是隨著我國城市化進行的高速發展，市政道路出現病害問題的周期性越來越短，為了降低對城市交通的影響，要求更高效、更快速的市政路面修復技術，而瀝青混凝土路面熱再生技術則是針對這一問題最為直接有效的處理手段，所以，瀝青混凝土路面熱再生技術具有十分重要的作用與價值。

瀝青混凝土再生技術將舊瀝青經過一系列過程處理后，如翻挖、回收、破碎、篩分等，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使其重新恢復性能，讓之能夠達到重新使用標準的一種工藝技術。在大量的工程實踐當中，瀝青混凝土路面熱再生技術的實際應用已得到充分的證明，瀝青混凝土路面熱再生技術在應對泛油、車轍、裂縫、磨損以及坑槽等常見瀝青使用問題時，能夠發揮出十分良好地處理效果，并且還具備有經濟、高效、環保等優勢特性。瀝青混凝土路面熱再生技術的研究與發展不僅對促進環保和改善環境有利，而且還對資源的再生利用和可持續發展都具有十分重要的意義。

瀝青混凝土路面熱再生包括:廠拌熱再生和現場熱再生

廠拌熱再生技術先將舊瀝青混凝土路面銑刨后運回工廠，通過破損、篩分，并根據舊料中的瀝青含量、老化程度、碎石級配和性能指標，摻入一定量的新集料、瀝青、再生劑(必要時)進行拌和，使混合料達到規范規定的各項指標，按照與新瀝青混凝土路面完全相同的方法重新鋪筑。

現場熱再生技術是一種修復破損路面的過程，通過加熱軟化路面，鏟起路面廢料，再和瀝青粘合劑混合，有時可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來的路面上。現場熱再生可以通過單次操作完成，把原材料和需修的路面重新結合。或者是通過兩階段完成，即先將再生料重新壓實，然后在上面再鋪一層磨耗層。

與以往較常采用的傳統修復方法相比，瀝青混凝土路面現場熱再生施工技術能夠在對舊料的利用方面效果更好，能夠極大地降低瀝青廢棄量，并且施工速度較快，工程周期較短，能夠更大程度的降低交通影響。由于瀝青混凝土路面比水泥混凝土路面更加防噪和防塵，我國公路建設時越來越多的采用瀝青混凝土路面。由于公路上行駛的車輛逐年增多，貨車運載貨物經常出現超載的情況，導致車輛行駛過的路面經常出現車轍、沉陷、龜裂等病害，進而影響路面的正常使用。針對這種情況，采用瀝青混凝土路面現場熱再生技術，一方面可以節約資源保證交通暢通;一方面可以滿足現代化城市發展的實際需求。