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哈爾濱瀝青混凝土廠家-和順市政帶您了解，瀝青混凝土施工要點

一、混合料的拌制

1.生產瀝青混合料時要避免對周圍環境的污染。 

2.根據瀝青的進場數量摻加外加劑，確保外加劑劑量滿足配合比的設計要求。

3.拌和過程中，應逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數。每個臺班結束時，打印出—個臺班的統計量，進行瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗。總量檢驗的數據有異常波動時，應立即停止生產，并分析原因。 

4.瀝青混合料的拌和應保證瀝青結合料先于礦粉進入攪拌倉。 

5.瀝青混合料的拌和時間由試驗確定，普通瀝青混合料每盤拌和時間不宜少于45s（其中干拌時間不得少于5s），改性瀝青混合料每盤拌和時間宜為60s左右（其中干拌時間不得少于l0s），以使混合料拌和均勻，無花白料。

6.在施工過程中，每個工作日必須至少取樣兩次，進行混合料檢驗。 

7.間歇式拌和機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，儲存過程中混合料溫降不得大于10℃，且不能有瀝青滴漏。普通瀝青混合料的儲存時間不得超過72h；改性瀝青混合料的儲存時間不宜超過24h。

二、混合料的運輸

1.在運料車裝載時，采用三次或多次卸料法，以減小混合料發生粗細集料的離析，即第1,2次卸料分別位于車廂兩端，第3次卸料位于車廂中部。

2.在運輸時，為防止混合料粘在車廂底板上，可采取涂刷一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液的方法來避免，但不得有余液積聚在車廂底部。 

3.每輛自卸車都應備有大小適宜的覆蓋篷布，運輸時覆蓋在車頂上，并覆蓋密實，切實起到保溫、防雨、防污染的作用，杜絕因篷布覆蓋“露頭露尾”導致的局部嚴重溫度離析現象。

4.要采用大噸位的自卸車，數量應根據運距、拌和能力、攤鋪能力及速度確定。一般情況下，對一套拌和樓，運輸車不應少于20輛，以滿足拌和設備及攤鋪機連續作業為準。要盡量避免產生停機待料的情況。 

5.運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側板必須清潔，不得沾有有機物質，對不符合溫度要求或已經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料應作廢棄處理。應及時清理車廂內的殘余料，保持車廂整潔。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則應設水池先洗凈輪胎后方可進入工程現場。 

三、混合料的攤鋪

1.待攤鋪機前的運料車不少于5輛時，方可開始攤鋪混合料，避免停機待料，以保持攤鋪連續。

2.當有大功率攤鋪機時可采用單機全斷面攤鋪，并通過試驗段比較來確定采用單機還是雙機方案。不論采用何種攤鋪方案，都應配備一臺可自動伸縮以調整寬度的攤鋪機。 

3.當采用3層瀝青結構層時攤鋪下層時不論是否分層施工，均應采用掛線法施工，中、上層宜采用非接觸平衡梁或浮動基準梁裝置施工，但在橋頭過渡段中層仍應采用掛線法施工。

4.當采用雙機聯合攤鋪3層瀝青混合料結構層時，下、中層兩幅搭接位置宜避開車道輪跡帶，前后兩臺攤鋪機軌道重應疊30～60mm，中、上層搭接位置宜錯開200mm以上，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10～20m，以確保混合料不發生離析，且縱向接縫為熱接縫。表面層縱向接縫位置應位于標線處，其余各層應分別緊挨路面標線兩側。各層攤鋪后應采用人工配合拍邊，使邊緣整齊、密實。 

5.攤鋪機開工前應提前0.5～lh預熱熨平板，使其溫度不低于120℃。鋪筑過程中，應使熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 

6.攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度，均衡地轉動，兩側應保持不少于送料器2/3高度的混合料，以減少混合料在攤鋪過程中的離析。 

7.熱拌瀝青混合料的更低攤鋪溫度應根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面面溫度，按《公路瀝青路面施工技術規范》，且不得低于該規范中表5.6.6的要求。 

8.瀝青混合料的攤鋪速度宜控制在2～ 6m/min，上面層攤鋪速度不應超過5m/min，其攤鋪用料量應和拌和機的產量相適應。 

9.移動路脊法一般在上面層實施，其具體施工方法如下： 

（1）采用移動路脊法施工的路段長度和路脊橫坡應嚴格遵照設計實施。 

（2）根據采用移動路脊法的施工路段長度，在路段的起始端兩側取對角線，劃分為兩個板塊施工。

（3）施工機械選擇及工藝。應采用可自動調節寬度的攤鋪機，并輔以人工配合進行攤鋪和修整。板塊施工時，攤鋪機根據路面寬度，可采用不同寬度多幅攤鋪，每幅鋪筑均采用掛線法控制高程，每幅按劃分的攤鋪寬度鋪至對角線時開始自動調縮攤鋪寬度，直至按攤鋪機最小攤鋪寬度鋪完本幅，再另起一幅攤鋪，直至鋪完板塊，然后迅速以人工方式將對角線以外的多余料鏟除，并保證對角線順直。第二板塊也可采用多幅鋪筑，攤鋪機不足部分由人工補齊。 

10.在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道、加寬部分、斜交橋頭等不能采用攤鋪機的部位可用人工攤鋪混合料。人工攤鋪應嚴格控制操作時間、松鋪厚度、平整度等。 

11.嚴格按照設計銜接路面結構層和橋隧過渡板，并至少提前準備好工作面，處理好欠壓實、松散、不平整等問題，并掃除松散材料和所有雜物。監理工程師應對此檢查驗收。

四、混合料的壓實及成型

1.瀝青結構層的壓實厚度一般不得超過l0cm，并符合現行規范要求。

2.瀝青結構層施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數量不應少于5臺，當施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，應增加壓路機數量；當采用全幅單機攤鋪工藝時，應增加大噸位輪胎壓路機數量。 

3.壓路機的碾壓溫度應符合《公路瀝青路面施工技術規范》的要求，并根據混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經試壓確定。 

4.瀝青混合料的壓實應分初壓、復壓和終壓。 

（1）初壓。初壓應緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度。宜采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍。 

（2）復壓。密級配瀝青混凝土結構層的復壓宜優先采用兩臺25t以上重型的輪胎壓路機分兩列并行碾壓，各負責半幅施工，并跟隨攤鋪機階梯形前進，壓實遍數應達4-6遍。對以粗集料為主的瀝青穩定碎石結構層，宜優先采用振動壓路機復壓。

（3）終壓。終壓應緊接在復壓后進行，如經復壓已無明顯輪跡則可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不少于兩遍，至無明顯輪跡為止。最后用1臺鋼輪壓路機在終壓溫度以上完成消跡碾壓。

 5.碾壓過程注意事項： 

（1）碾壓過程中，不得在碾壓區內轉向、調頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然制動。 

（2）碾壓不到之處，可用手扶振動壓路機振壓密實，以消除碾壓死角。 

（3）在超高路段施工時，應先從低的一邊開始，逐步向高的一邊碾壓。 

（4）當碾壓沒有側限的結構層時，可在離邊緣20-30cm處開始碾壓作業，這樣可以有效減少鋪層塌邊現象。之后碾壓邊緣時，可人工配合拍邊，壓路機每次只能向自由邊緣方向推進l0cm。 

（5）碾壓要遵循“緊跟、慢碾、高頻、低幅、小水”的原則。瀝青路面的碾壓是成功的關鍵，因此，必須控制好碾壓過程中的各工藝環節。 

（6）路面溫度低于50℃后方可開放交通。因改性瀝青的特性，改性瀝青路面，一般施工3d以后才能開放交通。 

（7）當工作完成后，路面攤鋪、碾壓設備停放應用篷布或彩條布與瀝青層隔開，避免設備漏油損壞瀝青結構層及污染路面。 

（8）碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料粘輪時應立即清除。  

五、接縫處理

1.上、下層的橫向接縫應錯位1m以上。各層橫向接縫均采用垂直的平接縫。每天攤鋪混合料收工時用3m直尺在碾壓好的端尖處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線，然后用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清理干凈。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷黏層油。

2.在接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板應放到已碾壓好的路面上，在路面和熨平板之間應墊鋼板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。

3.橫向縫接續施工前，應在端面涂刷黏層油。 

4.為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用3m直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分應在已鋪好的路面上，僅有的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。

5.攤鋪機采用梯隊作業的縱縫嚴禁產生冷接縫。對于在特殊段落不可避免地出現冷接縫時，冷接縫處理方案應報監理工程師批準。