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不知道大家有沒有發現，以前的高速路面是灰白色的，而現在的高速公路路面好像全都變成黑色的了。原來，以前的修建高速公路使用的是水泥混凝土，而現在全都換成瀝青了，而且還禁止使用混凝土修建高速公路，這是為什么呢？

高速路為什么不用水泥路？

首先，從經濟性方面考慮，使用瀝青材料鋪設高速公路時，全部采用機器完成，需要的人力人少，一般只需要五個人左右就足夠了，而且鋪設好的瀝青路面冷卻很快，平均幾個小時就能夠達到通車標準，投入使用。

而如果用水泥鋪設高速公路的話，所需要的人力就要比鋪設瀝青路面的多得多，因為水泥澆在路基上之前需要進行混合、攪拌、搬運等等一系列的準備工作，人力成本就會高出很多。不僅如此，水泥路面干得很慢，在生活中我們經常會看到水泥路上會有腳印或者是狗狗的爪印，這都是因為水泥路面晾干凝固需要十個小時以上的時間，一不注意就會留下印子。所以如果在高速公路上施工的話不僅影響美觀，還會因為晾干時間過長造成對交通的影響。

瀝青路面在養護成本上也會比水泥路面低很多。用水泥修建的高速公路抗壓能力有限，時間一久水泥路面十分容易變形甚至斷裂，所以需要定期維護和硬化，一旦出現裂隙，修補路面時必須還用水泥，而且要將整塊地方拆除重澆。這樣一來公路修補工期長，就會影響路面的使用，還需要花費很多的資金和人力。

而使用瀝青的話就沒有這些問題，瀝青有著一定的柔韌性，不會像混凝土那樣堅硬，可以有效避免里面裂隙的產生。而且瀝青的抗壓抗拉效果會更好，它可以比混凝土路面更好地承受這些外力的傷害，如果出現破損的話，只需要在破損的地方打一個小補丁，別提多方便了，更不會影響到路面的正常使用。而且瀝青對灰塵的粘附性很小，車經過就會將灰塵吹走，對于路面清潔也就方便了很多。

瀝青路面的優勢

以前青寧高速的汾陽至清徐一段就是水泥路，沒使用幾年就全壞了，最后又重新弄成瀝青路，一直用到了現在。

因此，鋪設瀝青路面比鋪設水泥路面的效率更高，建設成本、養護維修成本更低，對交通的影響也更小。

另外，瀝青路面的安全性和舒適性也是重要的影響因素。我們都知道，水泥路面很光滑，容易積灰，如果遇到下雨天，灰塵和雨水一混合，粘附在輪子上，車輛就很容易打滑。而且高速公路上車速很快，使用水泥路面更容易造成側滑、追尾等等情況，交通事故率和事故嚴重性都比瀝清路面高很多。

瀝青路面表面粗糙，而且不容易積灰，車輪與路面之間的摩擦力很大，所以就算是雨天，也不容易出現打滑或者是溜車的情況。

有網友說到，90年代合肥到南京的高速公路安徽段就是水泥的，開車在上面高速行駛，那感覺能把耳朵震聾，一到江蘇段就成了柏油路面，瞬間就安靜下來，形成了巨大的差異！

確實，水泥路面是剛性路面，而瀝青路面是柔性路面，走在瀝青路面上，我們能夠略微感覺到路面軟軟的，像陷下去了一樣。正是由于瀝青材料的性質特殊，擁有很好的減震性，當我們在高速公路上行駛時，即使速度很快，噪音也會很小，相對于水泥路面來說更加安靜舒適一些。有人可能會問了，瀝青這么軟，一經過太陽暴曬之后就更軟了，難道不會融化嗎？值得一提的是，以前的瀝青經過高溫之后可能會出現松軟的情況，但是現在瀝青都是用的改性瀝青，可以理解為鐵制品和不銹鋼的區別，即使太陽暴曬也不會變軟融化。而且現在許多機場都是用瀝青做跑道的，不會存在安全問題。

收費站為什么要用水泥路面？

說了這么多，但是其實瀝青路面還是存在一些不足的。

瀝青路面因為是黑色的，所以反光性較差，在夜間行車時，能見度較低，就算在車燈的照射下，能見度還是不高，這一點就不如水泥路面。白色的水泥路面整體的色差較小，能見度也會高很多，更加有利于夜間行車。

還有就是相對于瀝青路面來說，水泥路面是混凝土路面，強度比較高，穩定性也很好，是正兒八經的剛性路面，結實耐磨，能承受幾十噸重的大貨車碾壓。