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瀏覽：1038 發布時間：2022-06-06
二灰穩定碎石基層是國內外道路建設中常用的基層形式，但是由于其抗裂性能較差和抗沖刷性能不足等缺點，使得其推廣應用受到了一定的限制，為此，國內外的學者展開了大量研究。劉紅瑛等基于擊實試驗設計了二灰穩定碎石級配，并采用干縮溫縮試驗方法深入研究了該級配下二灰穩定碎石的路用性能，通過對試驗路的長期觀察，證明了該級配的優越性；車法等采用正交試驗方法分析二灰砂漿組成比例對其力學性能的影響，提出了骨架密實型二灰穩定碎石級配和配合比，并與配合比相同的懸浮密實型二灰穩定碎石進行了力學強度的對比研究；王秀春等研究了骨架密實型二灰穩定碎石的干縮應變、含水量、溫縮應變和溫縮系數等試驗指標；蔣應軍等采用垂直振動試驗方法，以力學強度更大為原則，提出了基于膠漿原理的二灰穩定碎石更佳組成配合比；李彬通過溫縮試驗研究了升溫和降溫次序對二灰碎石基層的影響，提出了有利于提高二灰碎石基層抗裂性能的二灰更佳摻量；LekarpF等研究了二灰穩定碎石的級配類型并分析了其應變響應。
以上研究無疑對二灰穩定碎石的推廣應用以及提高二灰碎石基層的路用性能具有極大的促進作用。但是，目前的研究大多都是從骨架密實結構入手，在成型方法或者數理統計方法方面不斷完善二灰穩定碎石的組成配合比，而在二灰穩定碎石中添加新的材料來提高其路用性能的研究卻鮮少涉及。在如今的道路修筑中，每年都會產生大量廢舊老化的瀝青混合料，舊瀝青有著比石灰、粉煤灰更優越的粘結性能，瀝青混合料的抗裂性能也明顯優于二灰穩定碎石。鑒于此，本文嘗試在二灰穩定碎石中摻入廢舊瀝青混合料細顆粒來提高其路用性能，對于完善二灰穩定碎石研究體系和實際工程應用有著重要意義。
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