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全天候高耐久冷補料的開發與評價體系
瀏覽：987 發布時間：2022-07-05
瀝青混凝土或水泥混凝土路面在使用過程中會由于溫度或荷載等原因產生坑槽，一種比較經濟便捷的方法是采用冷拌瀝青混合料(以下稱冷補料)填補坑槽。目前，國產冷補料性能較差，耐久性不足；而進口的冷補料價格較髙。為滿足經濟快捷耐久的道路養護需求，筆者開發了一種全天候高耐久冷補料。
針對冷補料的實際使用需求，設定如下目標性能：良好的施工和易性，可以在各種環境條件和溫度下進行冷拌施工；良好的初期強度，施工后可以迅速開放交通，減少對交通的影響；良好的抗水損性能，在使用過程中受到水損害依然能夠保持粘結性；良好的耐久性，能夠長期使用，減少重復修補次數；價格適中。
美國聯邦公路局(FHWA)在1999年的報告中提出用貫人試驗來評價施工和易性，粘聚性試驗來評價初期性能。目前，我國關于冷補料的性能評價還沒有形成一套成熟的體系。《公路瀝青路面施工技術規范(JTGF40—2004)》中有粘聚性試驗、馬歇爾試驗等試驗方法。李峰等采用水煮試驗、貫入試驗、粘聚性試驗、修正馬歇爾試驗來評價。呂偉民等采用初期馬歇爾穩定度、殘留穩定度、低溫成型等試驗來評價。我國的試驗方法還存在對初期穩定性的評價不足、評價手段與實際施工關聯性不足等諸多問題。本試驗結口工程頭際與國外先進經驗，設計了一整套冷補料的室內試驗評價體系。
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