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1、控制水泥劑量、加強養護

水泥劑量直接影響水泥粉煤灰穩定碎石基層的強度，劑量越高強度越高，但劑量越高，干縮變形和溫度變形越嚴重、產生的干縮裂縫、溫度裂縫越多，越易導致水泥粉煤灰穩定碎石基層的破壞，嚴重縮短道路使用年限。配合比設計時，水泥劑量應根據規范確定，確定為所選范圍的中值。

加強基層的養護，采用覆蓋養生布并灑水的辦法效果很好，能夠減少水分的散失，保證基層表面保持濕潤狀態，減少干縮裂縫的產生。

2、增大粉煤灰劑量

粉煤灰中的活性SiO2、Al2O3與水泥水化過程中析出的CaO起化學反應，生成穩定的水化硅酸鈣和水化鋁酸鈣，延緩水泥的凝結時間，并有效提高后期強度，減少干縮裂縫的出現。

應當注意的是，在水泥粉煤灰穩定碎石基層表面，初期常浮有粉煤灰顆粒，妨礙與油面的結合。作3mm~5mm的乳化瀝青封層，可有效遏制此缺陷的產生。

3、預設伸縮縫

水泥粉煤灰穩定碎石基層具有熱脹冷縮性質，使用過程中易出現不規則的溫度裂縫，且隨強度、壓實度、厚度、礦料級配比例等不同而各異。為減少這種現象產生，可采用預設伸縮縫的方法解決。沿縱向每隔20m切割一條收縮縫、深80mm-100mm，寬5mm-8mm。縫深為80mm-100mm時，一般占本結構層厚度的1/2，28天強度形成時均能沿縫產生開裂。縫寬5mm-8mm。既能保證縫內雜物被清除干凈，又能使瀝青料填充密實。

4、加強各施工環節控制防止離析

混合料在輸出時，盡量降低出料高度，出料口與運料車廂的高差控制在2m以內，運料車及時移動前后位置，保證均勻裝料；運料車在運輸過程中，應勻速行駛，避免急剎車和劇烈顛簸；向攤鋪機受料斗卸料時，緩慢提升車廂，切忌速度過快；攤鋪過程中，使螺旋布料器均勻運轉，切忌時快時慢；人工找平時，應扣鍬布料，切忌揚鍬遠拋。

5、控制好礦料級配

水泥粉煤灰穩定碎石主要由碎石和石屑配制而成，礦料品質的好壞直接影響結構的抗壓強度及均勻性。因此在材料進場前必須嚴格控制，把好收料關，不同規格的材料分類堆放，杜絕混堆亂放。

常用石屑是由米石（3mm-5mm）、礦粉、粉塵、軟石類等組合而成，比例很不規范，不同于規范中所指的石屑。特別是粉塵和軟石類材料的存在，會降低水泥穩定碎石層的強度。如果將石屑改換為0.5cm-1cm碎石、米石、礦粉或0.5cm-1cm碎石、米石、中砂，能有效地降低礦料內粉塵和軟石類的含量，在施工過程中應控制好礦料級配，其均勻性直接影響路面的強度均勻性。

6、選用適當的結構層

水泥粉煤灰穩定碎石強度較高，板體性較好，下承層應采用強度匹配、較穩定的結構。且因干縮變形和溫度變形、水泥粉煤灰穩定碎石易出現裂縫。以往采用石灰土作下墊層，雨雪水一旦浸入縫隙，會造成石灰土層軟弱，在行車作用下極易出現唧泥，產生冒白漿現象，從而引起結構層的破壞。工程實踐表明二灰穩定粒料適宜作為水泥穩定粉煤灰碎石基層的下承層。