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近日，記者從廣東交通集團獲悉，重大工程深中通道全線瀝青路面施工完成，為項目6月具備通車條件奠定基礎。

　　智能建造助力三刷世界紀錄

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里。全線路面工程包括鋼橋面鋪裝、混凝土橋面鋪裝、海底隧道瀝青路面等，材料和結構類型多樣。項目有關負責人表示，為精準把握有效施工期，項目部與省氣象臺密切聯動，每三小時進行一次天氣預報，實時高品質推進施工。同時，項目抽調有豐富經驗的作業人員，精準控制施工各環節，確保了項目瀝青路面施工高質量完成。

　　深中通道鋼橋面鋪裝施工總面積達38萬平方米，相當于53個標準足球場的面積，是目前世界上規模更大的環氧類鋼橋面鋪裝工程。

　　鋼橋面鋪裝結構方案選用了適應特重交通較為典型的雙層熱拌環氧瀝青砼體系。建設團隊歷經近9個月的施工前期準備，自主研發了環氧瀝青鋼橋面鋪裝智能建造三大系統，即環氧富鋅漆自動噴涂系統、環氧樹脂粘結劑自動涂刷系統和環氧樹脂結合料自動稱量投放系統，開創了業內環氧瀝青鋪裝全環節自動化施工的先河，大幅提高了施工效率和質量。

　　2023年，項目曾三次刷新單日熱拌環氧瀝青鋼橋面鋪裝施工面積的世界紀錄。特別是在當年11月1日的伶仃洋大橋鋼橋面鋪裝施工中，單日鋪裝面積達25772平方米，創下新的世界紀錄。

　　改性瀝青讓行車更舒適安全

　　為保證鋼橋面鋪裝具有高溫穩定、抗水損壞、抗疲勞、抗滑等綜合性能，深中通道特意選用了量身定制的“南粵”牌環保型PG76改性瀝青。在伶仃洋海底約40米深處，深中通道最關鍵的重點控制性工程6.8公里長的海底隧道里，就使用了該款改性瀝青。該款改性瀝青在不改變自身性能和鋪設施工工藝的前提下，具有優良的水穩定、抗高溫、抗剝落、抗疲勞等性能，能更好地保證深中通道瀝青路面在高溫季節、荷載行車的外部條件下能夠更耐久更長壽。

　　目前，深中通道正全力沖刺機電及通訊設備的聯調聯試、交安標識標線、房建等剩余工程施工，計劃今年6月完成交工驗收并具備通車條件。

　　文｜記者 陳克正 陳歡

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文章來源：三次刷新世界紀錄！深中通道全線瀝青攤鋪完成